流线化造型设计，美观、动感、时尚双悬浮式减震结构，降低整车的振动、改善驾驶员疲劳程度：护顶架（驾驶室）全悬浮式减震设计；动力系统震动传递的优化设计全密封驾驶舱与...

发动机：采用瑞典VOLVOTAD952VE的发动机...采用市场上款的TE27电液控制变速箱采用德国KESSLER公司重载驱动桥的配置

发动机选用符合欧美非公路机动设备环保二阶段...变速箱选用德国ZF公司的变速箱。驱动桥选用德国KESSLER公司的驱动桥。

车身系统采用大圆弧、流线形；结构新颖布局合理，尽可能释放空间，便于维护维修采用框架式结构，可靠性更高；采用挑高式驾驶室结构

整机的排放符合欧洲EC和美国EPA环保标准液压系统高效节能，降低整车的燃油消耗起升系统上下缓冲，降低门架的冲击和振动（技术）

整机的排放符合欧洲EC和美国EPA环保标准液压系统高效节能，降低整车的燃油消耗起升系统上下缓冲，降低门架的冲击和振动（技术）

具有合力自主知识产权和核心技术的变速箱、变矩器。该变速箱经过多年的市场验证，噪音低，可靠性高，并采用电液换向。小16吨平衡重式叉车轴距小、货叉短，转弯半径及通道...

轴距大，整车稳定性好高性价比发动机（锡柴CA6110/125ZT柴油机 ）人机工程：手脚触及性、视野均良好

具有合力自主知识产权和核心技术的变速箱、变矩器。该变速箱经过多年的市场验证，噪音低，可靠性高，并采用电液换向。轻型16吨平衡重式叉车轴距小、货叉短，转弯半径及通...

传动系统为合力自制，箱体制造和组装设备，箱体内关键部件采用进口件。箱体总成故障率低，国产箱体中好 配属具各类型门架均采用双内置胶管滑轮组设计，避免采用进口卷管器...

燃料经济性好 ：正常工况下，与同吨位柴油车相比，LNG叉车燃料费用可省25%~30%排放好：与柴油叉车相比，尾气中HC混合物、 CO大幅度降低，几乎不含SOx、...

发动机采用电控系统，使发动机性能表现优越液压系统采用负荷传感技术，增加门架的起升速度，提高作业效率采用带有反馈的闭环燃料系统，使空燃比始终保持在理想的范围，从而...

发动机选用广西玉柴柴油机，是6缸涡轮增压发动机，此发动机动力强劲，可靠性高，低燃油、低排放、低温易启动，该机型应用广泛，性价比高。液压系统采用进口的液压元件，实...

发动机选用CummiQSB6.7柴油机，环保方面符合欧美非公路机动设备环保Ⅲ阶段排放标准。变速箱选用德国ZF公司的3WG变速箱。变速操纵采用电子控制，操纵轻便、...

发动机：CummiQSB6.7，（符合ⅢA排放要求）与国产无锡柴油机厂的CA6110柴油机（符合国Ⅱ排放要求）。变速箱+变矩器：高性能合力专用变速箱，噪音低，质...

主要适用于造船和修船厂的船坞内作业，整车高度低，爬坡能力强锡柴CA6110柴油机,功率强劲,加速性好风冷式油散,散热性能优越,可适合船舱作业

额定起重量8-10吨，可以进集装箱进行装卸作业窄车身，低整车高度，满足进集装箱作业对叉车外型尺寸的要求标准配置两节基本型门架，可选配两节全自由门架和侧移器

精确的设计定位切实的可靠性保证体贴的人机工程

环保动力强劲的工作性能全液压动力制动

整车外观造型，流线性好，具有低噪、减震、防尘等优点，操作舒适，安全可靠可根据需要，选择液力和机械不同传动系统的叉车采用全液压转向装置，转弯半径小，转向轻便灵活，...